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值得细细品味 试领克01劲pro 2.0T四驱
阅读 2399 新闻来源:汽车之家编辑:宝鸡车网发布时间:2017-11-25 07:59:00

  ■ 动力系统:平顺性是最大特色

    领克01的动力总成是和沃尔沃一起开发的,发动机是沃尔沃Drive-E VEP4 2.0T发动机,对应四驱和两驱车型,分别变匹配7速湿式双离合变速箱和爱信第三代6AT变速箱。从工程师介绍以及试驾体验来看,平顺性是领克01最主要的调校思路,发动机动力输出没有很明显的爆发点(有,但不会感到突兀),变速箱换挡也是平顺性优先。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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  试驾感受:很有沃尔沃的味道

  来之前就知道这台领克01和沃尔沃有千丝万缕的关系(我觉得可以理解为XC40的Cousin表兄弟),但又不能直接说是换标的XC40,那么这台领克01到底能有多沃尔沃呢?我心里挺多疑问的。刚下飞机,这台领克01已经在停车场等着我了,在没有太多心理准备的情况下,试驾就开始了,自己开车到酒店,但不用担心我会寂寞,因为主办方安排了一位负责底盘调校的工程师陪我。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

  驶离机场上高速,拐过几个弯就能感觉到(真挺明显的),转向和车身的动态反应果然很有沃尔沃的风格,但又不完全一样。方向盘的转向动作和车头指向实时同步(时机和幅度都很对等),人车合一的感觉轻松拥有,第一印象很不错。再开一会,就会发现车身动态反应非常快,比轿车还快,完全不像是一台高重心的SUV车型。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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  整体来说,领克01的路噪风噪都控制得不错,如果发现说话有点听不清楚,那估计你已经超速了(120km/h以上)。但有个小插曲,领克01的前挡玻璃、前门侧窗玻璃(双层)都是隔音玻璃,用料很足,但后门侧窗玻璃却很薄,有点厚此薄彼的感觉。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

  领克01的减振效果会让人越开越喜欢(同行的其他同事都觉得是),但转向手感就没这感觉了。舒适模式下,方向盘转向力度会轻一些,而且没那么敏感(电子味很明显),转动方向盘之后,车头的响应速度会慢一点点,而运动模式则会相对沉一些(但没有沃尔沃那么沉),车头也更灵(或者说更贼)。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

  试驾的时候我们跑了一小段山路,主要体验动力方面的表现。切换到运动模式,除了前面提到的方向盘力度稍沉一些之外,油门反应也变得更积极,而且变速箱升挡时机也会延后。前期上市的领克01都配备2.0T四缸发动机,最大功率190马力,在车上搭乘4名成年人加少量行李的情况下,动力表现是够用的,但没有爆发力的感觉(车子本身也沉,整备质量大概1.6吨)。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

  双离合变速箱就像是一匹野马,调校得好的话,自然是好处多多,调不好落得一身毛病,那就不好玩了(失败案例有很多)。就这台四驱版的领克01而言,变速箱调校得分很高,日常驾驶挑不出毛病,慢驶堵车不抖不顿,跑山路也没问题(换挡逻辑也合理,不会手忙脚乱),对于双离合变速箱来说很不容易,能达到这水平的车型真心不多。如果从运动感的角度来看,会觉得不过激情,换挡速度可以再快一些,带点冲击感,但我想这应该不是大部分目标用户的需求。

领克 领克01 2017款 四驱Pro版

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  简单总结一下试驾感受,关于驾驶感方面的,总体来说是有高级感的,在这之前你不会认为在20万左右的车型能给到你这感觉,算是有点小惊喜吧。在领克01上,沃尔沃的味道挺明显的,但会更偏向舒适性一些,这是个好事情,应该会是大部分消费者都会喜欢的口味。如果你比较在乎驾驶感受(非激烈驾控类型),喜欢人车合一的感觉,那你应该会喜欢它。如果你要的只是一个代步工具,也没问题,它的能带给你比肩豪华车的驾乘体验(谁爽谁知道)。

  总结:

  虽然领克的外观内饰设计很有意思,但最吸引我的还是开起来的感觉。动力虽然不是特别强,但调得不错,发动机和变速箱匹配得很好,平顺性很棒,为舒适性打下良好的基础。领克01本身并不是运动型的车,这样的调校很符合车型定位。减振方面更是让人爱不释手(真的不能再夸了,要被说了),但我相信,没有对比就没有伤害,有兴趣的话,去试驾一下你就知道我没骗你。

  那能不能买呢?或者说,值不值得买呢?我们试驾的四驱版领克01应该是车系中的顶配车型,按照24万的预售价来说,我觉得是ok的,产品本身的用户体验,对得起这个价格。但如果综合销售和售后服务、品牌影响力等因素,那就要由您来决定了,是否要做第一个吃螃蟹的人。(文/图/摄 黄荣嘉)

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