第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
英菲尼迪Etherea概念车
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
内饰部分，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，布局上，车辆和Q50一样是采用双屏幕的设计，下方屏幕主要是操作菜单。细节方面很有设计感，例如造型现代的挡把，和个性十足的旋钮等等。此外，全新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，在0-130km/h的车速范围内行驶时，提供辅助转向、制动和加速等功能。
全新的VC-T 2.0T发动机是车辆的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术。最大输出功率为272PS（268hp/200kW），峰值扭矩达390牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，VC-T 2.0T发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节，在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。（文： 陈淦）