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不甘中庸 测试2018款捷豹F-PACE 2.0T F-PACE
阅读 2818 新闻来源:汽车之家编辑:宝鸡车网发布时间:2017-12-01 23:04:00

  ●实地越野测试

  借着这次测试的机会,我们还把这辆四驱版本的F-PACE带到了越野测试场地,在测试场内,车辆由专业车手王涛驾驶,所以这部分的动态观点也由王涛产出。

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

  当捷豹推出SUV的那一天起,我似乎就没产生过浓烈的兴趣。在我看来,捷豹这个品牌就应该一直推陈出新像R系列或者XJL这样非常幽美绅士有范儿的车型。相反,SUV这种车型似乎与捷豹不太有关联。谈及越野能力,我就更不敢继续遐想。直到有一天,在越野测试场地里,才真正的认识到它的威力。起初,我真的不敢相信它能从里面出来,所以我还特意开着一辆工作保障车准备对它进行救援。谁曾想多余啦......

  通过颠簸路面的时候,后H型多连杆悬架所带来的滤振性偏模糊,减振器回弹阻尼调整的过快,在通过较大或连续的坑洼路面时多少有一些轮胎离地的感觉。但前轮双叉臂悬架的操控质感的确清晰紧凑,但问题来了,给驾驶员前软后硬的感受就油然而生啦。不由自问,这样的设定是不是太运动啦?

  来到越野场地,我首先将变速箱切换至1挡,然后关掉车辆的防滑系统,小心翼翼的驾驶装配原厂轮胎的F-PACE进入严峻陡峭的大山深处。车辆行驶在碎石路面的时候,能感受到轮胎拼命的咬住地面尽量不出现打滑现象,但细小的砂石不会轻易放过我们,那种摩拳擦掌的感觉体验的淋漓尽致。

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

  抵达项目后,我们先进行的是侧倾坡,2.0升涡轮增压发动机在上坡状态下一直可以保持很好的动力输出,让车辆拥有很好的动力储存表现。在经过侧倾坡的时候,单侧车轮出现了离地的状态,此时……意想不到的事情发生了,看似非常柔软的奶油小生似乎像变身一样。四驱系统响应的速度如此之快,能感觉到轮胎有半圈的打滑,马上电控系统配合四驱系统就做出了响应,车辆继续向前行驶通过了测试项目。

  在45度坡道测试的时候,2.0升涡轮增压器在蠕行时能感受到小排量力不从心的状态,但涡轮增压器介入的转速较早,厚积薄发的力道还是可以将车辆推送坡顶。

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版

  四驱系统采用多片离合器结构,能深切感受到它的摩擦工作,在极具恶略的条件下响应速度极快,此时如果轮胎的附着力下降,动力就会被送到其它车轮。这样的设计是为了在大多数路面条件下给予用户安全的信心。但允许轮胎打滑几下,我相信它的驾驶感受会更加野性,那时奶油小生的身份就会被肌肉型男所代替。

  ●AH-100得分

捷豹-捷豹F-PACE-2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版AH-100得分总表
车身分值得分
空间9.07.2
配置8.05.5
工艺质量5.04.6
人体工程5.04.1
视野1.00.9
总分28.022.3
动力分值得分
发动机8.04.7
变速箱8.06.4
环保8.05.6
总分24.016.7
操控与行驶分值得分
转向5.04.0
刹车5.04.3
传动3.02.5
行驶稳定性6.04.8
电子辅助5.05.0
行驶舒适性9.07.4
总分33.028.0
四驱与越野分值得分
四驱系统15.012.0
车身参数10.03.4
牵引力10.06.0
续航能力2.01.2
配置3.00.9
实际主观评价10.06.1
总分50.029.6
车辆性能总得分135.096.6
成本分值得分
售价13.01.6
质保2.00.8
总分15.02.4
车辆总得分150.099.0

  ●全文总结

  综合这次的性能测试表现来看,这辆F-PACE的2.0T四驱车型主要的亮点在两方面,一是在公路上表现出了直接、灵敏、偏运动风格的驾驶感受,二是在越野场地里,四驱系统展现出了相当不错的能力,响应很快。换装新的发动机后,加速表现并没有带来太多惊喜,但是好消息是,不久前捷豹已经推出了最新改款的2.0T 四驱R-Sport运动版车型,最大功率升级为300马力,比我测的这辆多了50马力,指导价贵了2万元,更适合对加速性能有高要求的消费者。(文/图/摄 徐超 王涛)

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