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性能测试篇 2017汽车之家性能车嘉年华
阅读 2895 新闻来源:汽车之家编辑:宝鸡车网发布时间:2017-12-18 00:15:00

  爱车的人总是喜欢把车当做自己的伴侣,而C组的三辆车性格迥异,有泼辣、有贤惠、有情趣,想从它们仨之间挑一个真爱确实不容易。

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T

  对于911,几乎所有人的评价都很高,即使是这台略显乏味的Carrera 4S也有着上佳的表现。它在任意情况下都能向驾驶员传递出无与伦比的机械质感。尽管3.0T双涡轮增压发动机的最高转速相比之前的自然吸气低了1000rpm,但高转速下那股特有的音调还是那么耐人寻味。

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T

  任何一台911开起来都像是赛车一样,这便是保时捷与众不同的地方。他们把驾驶乐趣作为开发的基础,在此基础上再去不断探究车辆的性能。而奥迪给我的感觉则恰恰相反,他们似乎过于追求车辆的性能,却忽略了最本质的东西。所以,911才能成为永恒的传奇。

保时捷 保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T

  但是当所有人体验完这台911之后,除了赞美以外还有几分遗憾,问题就出在它太精密太程式化了。动力、底盘、转向,你能想到的地方它都帮你设计好、规划好了,你只需要跟随它的节奏按部就班的操作,这是一辆普通人就可以很安全的将它催逼至极限的车。它就像是贤妻良母,总是把你照顾得很好,但是缺少情趣。

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 5.0T SVR 硬顶版

  在这辆SVR身上,捷豹的工程师可没少花心思,他们重新调校了那台5.0L机械增压发动机,使其动力更强,而且还采取了许多减重措施,比如钛合金排气、轻量化的轮圈等等。更重要的是,为了保证它有更加出众的赛道表现,工程师还为其配备了抓地力更强的轮胎和智能的四驱系统。

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 5.0T SVR 硬顶版

  当然还有捷豹性能车标志性的排气声浪,当F-TYPE在地库里点火启动,这项比拼嗓门的游戏就结束了。噼里啪啦犹如放炮一样的声响总是能够吸引路人的目光,再加上性感的溜背造型、惹眼的红色车身,在F-TYPE身上你能够收获更多的目光。开跑车一方面是满足对于驾驶的需求,另外一方面则是面子,难道不是吗?

捷豹 捷豹F-TYPE 2018款 5.0T SVR 硬顶版

  看得出来,捷豹一直都想用升级版的F-TYPE来杀一杀保时捷911的锐气,然而沉重的5.0L机械增压V8发动机还是制约了其操控。从直观的感受来看,这台SVR的确比普通版的F-TYPE凶猛得多,它不仅极限高,而且能给你带来极大的安全感。8AT变速箱的表现也是兢兢业业,但是对于一台性能车来说,它还不够极致,和同组的7速PDK以及9速双离合相比,它过于保守了。F-TYPE并不完美,但它足够泼辣,和911相比能给带来更多激情,更能勾起你的欲望。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型

  相比之下,NSX更像是来自未来的产物,或者说其它8位选手(特斯拉除外)在它面前,都显得太老土了。无论是在城市惬意的驾驶,还是去赛道披荆斩棘,它都能把最好的一面展现给你。换句话说,这台车才是个真正的多面手。比如,在QUIET模式下,它可以悄无声息地穿梭在大街小巷,做到绝对的安静;而在SPORT+或者TRACK模式下,3.5T V6在高转速下的声浪也绝不会让你挑剔。千万别小看它的实力,别忘了,除了发动机之外它还有额外3台电动机加持。无论是在响应速度,还是在加速能力上,都不次于本次测试的任何一台燃油车。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型

  看到这,你可能会说了“山中无老虎,猴子当大王。在海外车评人的眼中,这一代NSX根本不像你们所说的那么好。”但此时我也想偷偷的告诉你:就在上个月,我刚刚去过兰博基尼的总部,据说下一代小牛也将采用混动系统,而碰巧的是,在工厂里我就亲眼看到了一台NSX……所以,有些欧洲媒体或者美国媒体多多少少也都会保护一下本土的品牌,大家在看节目的时候也只是取其精华就可以了,何必当真呢?

讴歌(进口) 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型

  总而言之,这一代NSX是一款好车,或许它只是丢掉了上一代NSX的那份纯粹。但时代是在进步的,并且需要有人大胆的去引领。我相信,这款NSX在今后的日子里将会收到更多的好评。如果塞纳还活着,我想他也会这么说的。

  C组最有乐趣车型:NSX

讴歌(进口) 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型

  相比911的的贤惠、F-TYPE的泼辣,NSX显得更加多面,既能陪你肆无忌惮的发泄,也能把你伺候得很舒服,它会按照你的心情来调整自己,给你最需要的东西。NSX和911究竟谁更有乐趣,这个问题我们讨论了很久,911的伟大自然无需多言,但NSX能带给你征服的快感,一台跑车要有性格,不是吗?

  ● 全文总结

  在性能测试环节中,这10辆车都有着不俗的表现。A组RS 3一骑绝尘,2.5T发动机能爆发出如此惊人的能量着实让人大跌眼镜;B组的MODEL S P100D更是向我们展现了汽车工业的未来,0-100km/h加速能力短时间内燃油车很难超越它;C组的NSX捍卫了自己最高身价应有的表现,跑出了最快的0-400米加速。至于最强加速的奖项颁给谁,答案将在下期揭晓。

  而在山路测试环节,光跑得快并不能代表一切。M2、科迈罗SS、NSX这三辆车之所以能够脱颖而出,很大程度上都是得益于它们包容的性格,操控出色、同时还能让不同驾驶水平的人都感受到这份快乐,这才是一辆性能车最难得的地方。同样,这三辆车也会在赛道测试之后决出本次最有乐趣的一辆。

  在进行完性能测试和山路驾驶之后,这10辆车将会迎来赛道考验,在赛道里就不需要顾及那么多了,一切都以圈速定输赢。本周五(12月22日)将会揭晓赛道测试成绩,以及终极大奖——最有乐趣车型,敬请期待。(文/图/摄 评测导购团队)

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