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80后的黑与白 美国试驾全新Jeep牧马人
阅读 3225 新闻来源:爱卡汽车编辑:宝鸡车网发布时间:2017-12-18 00:00:00

  全新牧马人开始向城市SUV方向转型,这一思路不仅体现在了动力系统和乘坐感受等方面,还有关于四驱的微妙变化。

美国试驾全新牧马人名为Selec-Trac的智能分时四驱系统实属首次亮相,它可以看作是Rubicon上的Rock-Trac分时四驱演化而来,区别在于采用了新的分动箱并具备全时四驱模式。

  Jeep为全新牧马人增加了一套名为Selec-Trac的智能分时四驱系统。在结构上,它与原先的分时四驱并无太大差别,但NV241分动箱替换成了MP3022。这一分动箱的特点是采用了电控多片离合器,从而为牧马人增加了一个更智能的全时四驱模式,根据路况自行调节前、后轴的扭矩分配。这一全新的四驱将会引入国内,仅在Sahara版本上提供。

美国试驾全新牧马人

  而Rubicon和Sport版本,则依然采用Jeep的Rock-Trac以及Command-Trac。由此来看,全新牧马人的Sport版,更像是第3代的Sahara,但可惜的是它并不会在国内推出。Rubicon的强大自然毋庸置疑,但改装潜力与可塑性却不比Sahara,毕竟原厂的设定已经让它足够完满。对于牧马人这样的车型来说,自己动手改装同样是一种极具魅力的文化。

  即将在国内上市的全新牧马人,虽然仍以Sahara和Rubicon区分,但实际上已经是两种截然不同的取向。不过值得欣慰的是,Rubicon还是那个最能跋山涉水的牧马人,它的强大也许只有在极端路况下,才能更好的展现。

美国试驾全新牧马人全新牧马人Rubicon依然保证了强大的全路况能力:3.6L+6MT以及Rock-Trac分时四驱,绝对算是黄金组合。

  都知道美国人爱“玩石头”,甚至催生出了35km需要开一天的卢比肯小道。本次的试驾,我们也终于尝试了这项看起来有些变态的运动,使用的车型是2.0T版的2门Rubicon。

美国试驾全新牧马人岩石路更考验的其实是车辆的通过性以及车身强度等。虽然全新牧马人轴距增加,但通过从新调整保险杠形状以及离地高度等,让它的通过性强于此前。

  关于Rock-Trac的强大,相信不用我多说,大家也都如数家珍。比如前、后两把电控牙嵌式差速锁、能扭矩放大4倍的NV241分动箱以及84:1的攀爬比……

美国试驾全新牧马人Rubicon的Rock-Trac具有前后两把牙嵌式差速锁。SWAY BAY按钮可以控制断开悬挂防倾杆,从而增大悬挂行程,提高通过行。

美国试驾全新牧马人在攀爬的过程中,会出现拖底和轻微的剐蹭情况,但牧马人扎实的用料和工艺体能给予驾驶者极高的安全感。

美国试驾全新牧马人全新牧马人的左侧仪表盘能够快速查看驱动状态。

美国试驾全新牧马人这样的坡度大且附着力较低的路面,是大多数SUV甚至越野车望而却步的。而这在牧马人看来,只是挂入低速四驱并且稍稍加大油门的小菜一碟。

  整个试驾过程中,全新Rubicon表现出了更强大的越野能力,而这台2.0T发动机的低速扭矩输出也让人相当意外。

  由于结构上大体相同,相信Selec-Trac的全路况能力也会同样出色。另外,新的分动器依然能达到4:1的低速扭矩放大,并且可以选装前、后桥的差速锁。而全时四驱模式则降低了驾驶难度,可以说全新牧马人的转变算得上成功。

  编辑点评:全新牧马人就像拥有了两种不同的性格:一方面它细致入微,甚至略带书生气;另一方面,它依然是那个勇敢、对未知充满好奇的大男孩。这种转变,相信能够让更多人愿意去接受它的独特。最后,由衷的希望不要像歌词中可怜的吉普车那样,因为它在城市里会活得很压抑。



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